柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，其具有动力大，价格便宜的优点，我国柴油需求量很大，柴油应用的主要问题“冒黑烟”，我们经常在马路上看到冒黑烟的卡车。冒黑烟的主要原因是燃烧不完全，对空气污染严重，如产生大量的颗粒粉尘，CO2排放量高等。据美国燃料学会报道，发动机燃料燃烧产生的空气污染已成为空气污染的主要问题，如氮氧化物为其他工业部门排放的一半，一氧化碳为其他工业排放量的三分之二，有du碳氢化合物为其他工业排放的一半。尾气中排出的氮氧化物和硫化物和空气中的水可以结合形成酸雨。。

　　柴油的燃烧性能主要是以十六完值来表示的。十六完值越高，柴油的燃烧性能越好，

　　我国石由产品标准中规定轻柴油的十六完值一般不低于45，对于由中间基原由生产的或混有催化裂化组分的轻柴油，其十六完值允许不低于40。

　　为保证柴油在柴油发动机中能正常燃烧，要求柴油具有较高的十六完值和适宜的馏份组成，适宜的低温流动性和粘度，良好的蒸发性和氧化安定性。

　　十六完值也不可过高，当十六完值高于60~70时，还会因喷入的柴油裂化较快，会形成大量的炭，如来不及烧尽，就会在排气时冒黑烟，从而增大耗油量，降低柴油机功率。

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　　凝点表示柴油的低温流动性，是指油料遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，是柴油的重要指标之一。我们使用的柴油的标号所表示的就是它的凝点。凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系。因为在柴油凝固前，先析出石蜡晶体，不同原油和不同炼制方法获得的柴油，这些晶体的形状和大小也不同，它们往往会堵塞柴油机的滤网，造成供油中断。因此，使用柴油发动机的汽车要注意根据使用地的环境温度来选择适当标号的油品。

　　柴油在使用前应充分沉淀、过滤，以排除杂质，一般不应少于 48 小时。这是因为高速柴油机的高压油泵和喷油嘴都是十分精密的部件，稍有机械杂质进入，就会遭到严重磨损。另外，柴油在低温条件下使用时，应进行预热。不同标号的柴油，由于它的质量指标除凝点外基本相同，所以可以在适合季节用油的情况下混用。

　　机械杂质是指石由或石由产品中不溶于油和规定溶剂的沉淀或悬浮物，如泥砂、尘土、铁屑、纤维和某些不溶性盐类。机械杂质可用沉淀或过滤等方法除去。对轻油来说，机械杂质会堵塞油路，促使生胶或腐蚀;对锅炉燃料，会堵塞喷嘴，降低燃烧效率，增加燃料消耗;对润滑油，则会破坏油膜，增加磨损，堵塞油过滤器，促进生成积炭等。机械杂质按GB/T 511方法进行测定。

　　0#柴油检测项目 ; 国六柴油常规15项质量指标

　　色度，号 ; 不大于3.5 

　　运动粘度(20℃)，mm2/s ; 3.0-8.0

　　10%蒸余物残炭 ; 不大于0.3

　　灰分(质量分数)% ; 不大于0.01

　　铜片腐蚀 (50℃，3h)级 ; 不大于1

　　硫含量，%(mg/kg) ; 不大于10

　　水分，%(体积分数) ; 不大于痕迹

　　总污染物含量(mg/kg) ; 不大于24

　　酸度，mgKOH/100mL ; 不大于

　　凝点，℃ ; 不高于0

　　冷滤点，℃ ; 不高于04

　　闪点(闭口)，℃ ; 不低于60

　　密度(20℃)， kg/ cm3 ; 810-845

　　十六完指数 ; 不小于46

　　馏程

　　回收50%馏出温度，℃ ; 不高于300

　　回收90%馏出温度，℃ ; 不高于355

　　回收95%馏出温度，℃ ; 不高于365。 

如何检测：

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