柴油(Diesel)又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。油液监测技术就是通过对设备在用润滑油的理化性能指标、磨损金属和污染杂质颗粒的定期跟踪监测，及时了解掌握设备的润滑和磨损状态信息，诊断设备磨损故障的类型、部位和原因，为设备维修提供科学依据，指导企业进行设备的状态维修和润滑管理，从而预防设备重大事故发生的发生，降低设备维护费用。

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　　常见的理化分析概念、方法和目的

　　(1)粘度：

　　基本概念：粘度是流体流动时内摩擦力的量度，用于衡量油品在特定温度下 抵抗流动的能力。 检测方法：用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度。GB/T 265、ASTM 445。 检测目的：油品牌号划分的主要依据; 油品选择的主要依据; 油品劣化的重要警示指标; 可判断用油的正确性。

　　(2)水含量：

　　基本概念：是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水) 检测方法：测定采用蒸馏法;GB/T 260、ASTM 95。 检测目的：水分破坏油膜，降低润滑性，加剧摩擦付部件的磨损，能够与油品起反应，形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂，降低油品的使用性能，低温时使油品流动性变差，腐蚀、锈蚀设备的金属材料。

　　(3)总酸值：

　　基本概念：中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量，并换算为等当量的酸量，以mgKOH/g表示。 检测方法：颜色指示剂法和电位滴定法。 GB/T 7304、ASTM 664。 检测目的：判断基础油的精制程度; 成品油中酸性添加剂的量度; 油品使用过程中氧化变质的重要判别指标。

　　(4)污染度分析 ：

　　基本概念：检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布。 检测方法：自动颗粒计数法(遮光法) NAS 1638、ISO 4406。 检测目的：能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级; 对于精密的液压系统，固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损; 对于透平系统，固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损。

　　(5)光谱元素分析：

　　基本概念：检测在用油中磨损金属、污染元素以及添加剂元素的含量。 检测方法：ASTM 6595发射光谱法(颗粒尺寸<10um)。 检测目的：磨损金属 --- 根据磨损金属的成分和含量趋势，判断设备有关部件的磨损情况; 污染元素 --- 判断油品污染程度和原因; 添加剂元素 --- 判断设备在用油添加剂损耗度。

　　(6)铁谱磨损分析：

　　基本概念：检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量。 检测方法：APTC/QTD-D01磁场沉积、显微镜分析判断。 检测目的：对磨损颗粒形状的分析， 判断设备的异常磨损类型; 对磨损颗粒大小和数的分析，判断设备的异常磨损程度; 对磨损颗粒成分的分析， 判断设备的异常磨损部位。

　　油品常规检测项目：

　　硫含量、闪点、着火性、10%蒸余物残炭、多环芳径含量、氧化安定性、灰分、馏程、密度、失效分析、旨肪酸甲酯、铜片腐蚀、水分、机械杂质、酸度、总酸值、污染度分析、光谱元素分析、润滑性、凝点、十六完指数、十六完值 、色度、冷滤点、运动粘度、铁谱磨损分析、液相锈蚀、空气释放值、红外光谱、污染度、抗乳化性、等。 

　　轻柴油内在质量的主要检验项目有：十六烷值、氧化安定性、硫含量、色度、酸度、灰分、铜片腐蚀、点、冷滤点、闪点、馏程。

　　找柴油检测机构，在我国有一些油品测试实验室或柴油检测机构，但全项目的油品检测机构很少，西部中西部省份几乎没有，尤其是具有全球认可的CNAS认证资质的实验室少之又少。通常，实验室的技术人员不仅要求有一些专业的知识，还需要他们在仪器先进。在进行检测的时候，我们可以通过不同的渠道去了解清楚自己所使用的柴油达不达标。每一款柴油达标的量数和一些所含物质也是有所不同的。所以根据自身的情况进行了解，找到一个专业的机构进行检测和测试分析，非常重要。

　　柴油检测机构为您推荐常规的柴油质量检测相关的标准：

　　GB 19147-2016 车用柴油国家质量监督检验检疫。2016-12-23现行。

　　GB 19147-2016/XG1-2018 《车用柴油》国家标准第1号修改单国家质量监督检验检疫。2019-01-01现行。

如何检测：

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