柴油 、汽由的硫含量高，确实燃烧后会对环境有危害形成酸雨，所以要保护环境，青山绿水。用低含硫的油。

　　但是抛开环保不谈。机械使用硫，燃烧产生流酸和亚流酸对发动机腐蚀性强，这种说法不严谨。 单对某种车来说，柴油中的硫含量为mg/kg，一吨中含量只有几克，是很微量的。抛开含量谈腐蚀性就是耍流氓。柴油指标做硫含量检测同时都有铜片腐蚀，铜片腐蚀不达标，才是导致发动机腐蚀的主要问题。否则国2、国3、国4、硫都很高，也没有见汽车发动机都被腐蚀掉。 依然使用寿命都在10-15年以上。硫在发动机里燃烧，热值高于碳，硫高肯定对动力有所提升。现在加氢脱流，硫虽然低，但是发动机的(磨痕直径)变差，反而加速磨损发动机，不添加抗磨剂，对发动机磨损是很大的。从这些方面看来，硫含量高对使用者来说不一定是坏事。使用的人都有经验，国三油因为密度大，油更耐用。

　　柴油是轻质石由产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原由蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石由焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。但是比起汽油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染。但柴油不像汽由般会产生有du气体，因此，比气油更环保和健康。

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　　实验室在油品，柴油检测方面具有多年经验，检测周期短，费用便宜，检测报告能盖CMA、CNAS资质。 

　　车用柴油检测

　　服务内容

　　1、 根据顾客的产品/需求提供一对一定制化检测方案。

　　2、就近匹配具备CMA/CNAS检测能力的专业检测机构。

　　适用范围 ： 适用于压燃式发动机汽车使用的、由石由制取或加有改善使用性能添加剂的车用柴油，本标准不适用于以生物柴油为调合组分的车用柴油。

　　适用对象 ： 生产商、品牌商、批发商、销售商、零售商、出口商等。

　　技术标准 ： 属于强制性国家标准。

　　报告用途 ： 产品质量把控、销售流通使用、油液监测分析、出现问题双方鉴定等。

　　产品介绍 ： 柴油是石由分化物的一种，划分柴油的依据是凝固点，目前国内应用的6个牌号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。

　　检测项目

如何检测：

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