国六柴油国家检测标准

规定了总污染物含量不大于24ppm，硫含量限值与第五阶段标准相同，即不超过10mg/kg。

1. 2016年12月23日国家发布了最新的汽柴油国家标准(GB17930-2016，GB19147-2016)。标准中规定了最新的国六阶段车用汽柴油的主要指标，该标准已经达到了欧洲现阶段车用汽柴油的质量要求，在个别技术指标的要求上已经优于现行的欧盟标准。

2.第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯含量，硫含量限值与第五阶段标准相同。国六汽油标准分为国六A和国六B两个标准，国六A标准执行时间为2019年1月1日，国六B标准更为严格，从2023年1月1日起开始执行。

3. 自2000年开始我国实施轻型车污染物排放标准以来，车用汽油的硫和苯含量等主要技术指标限值一直与欧盟相同排放阶段的车用汽油要求保持一致。但是在烯烃和芳烃含量限值上我们尚与欧盟的车用汽油标准存在一定差异。这一次国六的升级将进一步缩小我国与欧盟在车用汽油技术指标上的差异，赶上甚至严于欧盟现行的车用汽油标准。

柴油，是轻质石油产品，复杂烃类（碳原子数约10～22）混合物，为柴油机燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

柴油的常规指标15项检测有：

色度、硫含量、酸度、10%蒸余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水分、总污染物含量、运动粘度、凝点、冷滤点、闭口闪点、十六烷指数、馏程、密度。

而这些项目分别对应研究柴油的性能有如下：

1、柴油的基本理化指标（粘度、密度、闪点、10%蒸余物残炭、）

2、柴油的蒸发性能指标（50%回收温度、90%回收温度、95%回收温度）

3、柴油的低温流动性能指标（凝点、冷滤点）

4、柴油的燃烧性能指标（十六烷指数、十六烷值）

5、柴油的腐蚀性能指标（硫含量、酸度、铜片腐蚀）

6、柴油的杂质性能指标（水分、机械杂质、总污染物含量、多环芳烃含量）

7、柴油的润滑性能指标：（校正磨痕直径）

8、柴油的稳定性能指标：（氧化安定性）

国六柴油机我国检验标准主要是：1、燃油车的一氧化碳排放量降低50%。2、总氮氧化合物和非甲烷总烃排放限定降低50%。3、氮氧化合物排放限定42%。含硫量降低不超过0.035%，撤销酸值指标值规定，对汽车润湿性、酸甲酯开展汽柴油指标值规定，多环芳径指数值降低至7%，十六烷值规定进一步提高到49的标准。多环芳径的降低，可以合理地降低车子污染物质的排放，因此在柴油汽车上，多环芳径质量浓度的标准从11%降低至7%。

与此同时还对总环境污染含量检测工艺进行提高，提升了柴油的开口闪点指标值限制值。第六环节汽油标准降低了汽油的环己醇、对二甲苯、苯成分，含硫量限制值与第五环节标准相同。国六车用汽油标准分成国六A和国六B2个标准，国六A标准实行時间为一九年，国六B标准更加严苛，国六成品油的一氧化碳可以降低大概59%左右，碳氧化学物质排放可以降低42%以下，大大的降低了汽车排放对环境空气产生的不良影响。

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