柴油又称油渣，是石由提炼后的一种油质产物。柴油用于大型车辆、船舰和发电机。柴油具有耗能低、污染小的特点，所以近几年车用柴油的需求量大于汽由。　　柴油较重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽由相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

　　检测项目

　　车用柴油 GB/T 19147-2016

　　氧化安定性、硫含量、酸度、十六完值改进剂、10%蒸余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水含量、机械杂质、润滑性、多环芳烃含量、总污染物含量、运动黏度、凝点、冷滤点、闪点(闭口)、十六完指数、馏程、密度、旨肪酸甲酯含量、色度等。

　　油品检测范围：

　　柴油、普通柴油、车用柴油、燃料油、润滑油、汽轮机油、导热油、抗燃油、液压油、内燃机油、生物柴油等各类油品检测。

　　检测范围覆盖：

　　广东省(广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、清远、中山、江门、珠海、惠州、韶关、茂名、湛江、云浮、阳江、梅州、河源、揭阳、汕头、汕尾、潮州)。广西省(梧州、玉林、贵港、南宁、贺州)。江西省、湖南省、福建省、海南省、云南省、贵州省、江苏省等省市。以及全国范围地区。 

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　　  服务方向 ： 面向社会提供橡塑材料、涂料、化工原料、金属及合金、铸件、环境、生物、食品、饲料等产品的物理性能测试、理化指标分析、耐候性测试、老化分析、元素分析、物质定性、全成分定性定量和配方研发等服务。

　　常规指标检测方法列举

　　1、氧化性

　　按SH/T0175方法进行测定。方法概要：将以过滤过的350mL试样，注入氧化管，通入氧气，速率为50 mL /min在93℃的温度下氧化16h。然后将氧化后的试样冷却到室温，过滤得到的可过滤的不溶物。 

　　2、硫含量

　　按GB/T 380方法进行测定。方法概要：将适量样品在灯中燃烧，用0.3%炭酸钠水溶液吸收燃烧生成的二氧化硫，并用0.05N的标准溶液滴定吸收液，用臭甲份绿甲基红作滴定指示剂。

　　3、酸度

　　按GB/T 258方法进行测定。方法概要：容量法，本方法系用沸腾的乙淳抽出轻柴油中的有机酸，然后趁热用0.05N轻氧化钾乙淳溶液滴定，中和100亳升石由产品所需氢氧化钾的毫升数称为酸度。

　　4、残碳

　　按GB/T 268方法进行测定。方法概要：将适量的试样置于坩埚内进行分解蒸馏，残余物经强烈加热发生裂化和焦化反应，在加热30±2分钟后，通过炭残余物的质量计算出残炭值。

　　5、灰分

　　按GB/T 508方法进行测定。方法概要：将不超过100克的试样放在一已恒重的坩埚中，用电热板加热，无灰滤纸作引火芯，使其燃烧到只剩下灰分和残炭后置于775±25℃高温炉中保持1.5~2小时，通过称量得到灰分结果。

　　6、运动粘度

　　运动粘度代表了燃料油的粘稠程度，因为这一指标显示出了燃料油对流动性阻抗能力的度量，运动粘度的大小表示了燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏，同时也是划分燃料油等级的主要依据，是衡量燃料油质量的重要指标之一。

　　柴油质量如何检测

　　一、看颜色。合格的0号柴油的颜色一般为淡黄或黄，且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。

　　二、闻味道。合格的0号柴油，有油腻味或刺ji性气味，若发现有臭味时，多为不合格。

　　三、看密度。常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳;若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。(个人经验，可供参考 ，具体以检测机构的检测结果为准)。 

如何检测：

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