路基材料检测介绍：

道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，是铁路上必须要用的一种路基材料，为了保障铁路工程项目的安全，材料进场使用前都需要检测，合格之后才可以使用。

检测范围：

铁路碎石道砟检测，碎石检测，道砟检测，石头检测，骨料检测，路基材料检测等。

检测项目：

1.抗磨耗、抗冲击性能：标准集料冲击韧度(IP)，2.抗磨耗、抗冲击性能：洛杉矶磨 耗率(LAA)，3.渗水性能：渗透系数(Pm)，4.渗水性能：石粉试模件抗压强度(σ)，5. 渗水性能：石粉塑限(PL)，6.渗水性能：石粉液限(LL)。

建筑集料检测介绍：

粗细集料和骨料的用途非常广泛，常被用于桥梁工程、隧道工程、涵洞工程、路基工程、附属工程等项目中，是工程项目中比不可少的一种材料。需要检测合格之后才能投入使用。

检测范围：

粗骨料，细骨料，粗集料，细集料，碎石，砂石等建筑材料检测。

检测项目：

1.颗粒级配，2.密度，3.吸水率，4.含水率，5.含泥量，6.泥块含量，7.针片状颗粒 含量，8.坚固性，9.碱集料反应，10.硫化物及硫酸盐含量，11.有机物含量，12.表 观密度，13.堆积密度，14.空隙率。

检测标准：

TB/T 2140-2008《铁路碎石道砟》

GBT 14685-2011 建设用碎石卵石

TBT 2140-2008 铁路碎石道砟

TBT 2328-2008 铁路碎石道砟试验方法

GB/T 14684-2011 7.5 建设用砂

石子压碎值测定

将一定质量气干状态下9.5~13.2mm的石子装入一定规格的圆筒内，在压力机上10min施加荷载到400KN，静压5S，卸荷后称取试样质量（m0），用孔径2.36mm的筛筛除被压碎的细粒，称取式样的筛余量（m1)。

压碎指标（δa）=(m0-m1)/m0×100%。式中 m0——试样的质量、m1——压碎试验后筛余的试样质量。

压碎指标表示石子抵抗压碎的能力，以间接的推测其相应的强度。

试验准备：

1.按规定取样，风干后筛除大于19.0mm及小于9.50mm的颗粒，并去除针片状颗粒，分为大致相等的三份备用。

2.称取试样3000g，精确至1g。将试样分两层装入圆模（置于底盘上）内，每装完一层试样后，在底盘下面垫放一直径为10mm的圆钢，将筒按住，左右交替颠击地面各25次，两层颠实后，平整模内试样表面，盖上压头。

注1：当试样中粒径在9.50mm～19.0mm之间的颗粒不足时，允许将粒径大于19.0mm的颗粒破碎成粒径在9.50mm～13.2mm之间的颗粒用作压碎指标值试验。

2：当圆模式装不下3000g试样时，以装至距圆模式上口10mm为准。

试验步骤：

把装有试样的模式子置于压力机上，开动压力试验机，按1KN/s速度均匀加荷至200KN并稳荷5s，然后卸荷。取下加压头，倒出试样，用孔径2.36mm的筛筛除被压碎的细粒，称出留在筛上的试样质量，精确至1g。

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